Proyecto puente que une modelo-cero (Universidad Tecnológica de Mazatán) y ruta-cuidadora (transporte interno de Las Varas) en un solo sistema local de economía circular.
Nombre provisional. «Circuito» por el circuito interno de la Ruta y por circularidad; «Cero» por MODELO CERO. Renombrable.
El hecho que lo hace posible
Los dos proyectos ocurren en la misma localidad. UT Mazatán está en Las Varas, Nayarit, C.P. 63715 — el mismo código postal que aparece en las bases de combis del diagnóstico territorial de la Ruta Cuidadora. Ver utmazatan-sitio-web.
Esto significa que la universidad que el documento maestro lista como destino prioritario del circuito interno, junto a salud, seguro social y plazas, es precisamente el campus donde se plantea MODELO CERO. Los dos proyectos fueron escritos por separado sobre el mismo territorio sin citarse nunca.
El problema que resuelve
Cada proyecto tiene lo que al otro le falta.
| MODELO CERO | Ruta Cuidadora | |
|---|---|---|
| Tiene | Capacidad de medición, rigor metodológico, tres carreras técnicas, respaldo académico, generación constante de PET | Territorio, problema público definido, marco legal completo, matriz anticorrupción, infraestructura de canje |
| Le falta | Un destino para el material más allá del gestor; controles robustos para el fondo | Aval técnico; quién levante los datos; quién diseñe y opere el Punto Verde; volumen de PET |
MODELO CERO produce material separado, datos y personal técnico. La Ruta Cuidadora consume exactamente eso. Están en la misma calle.
Los cinco acoplamientos
A. El estándar compartido — la base
Un solo protocolo de valorización auditable adoptado por ambos: bitácora de pesaje con folio único, formato de caracterización, corte por jornada, comprobante de venta a gestor autorizado, reporte mensual público e indicadores comunes.
Reglas anticorrupción tomadas de la Ruta Cuidadora, que son las más completas: separación de funciones, prohibición de canje por efectivo, pesaje frente a la persona usuaria, doble firma, publicación periódica. Ver gobernanza-auditable y trazabilidad.
No requiere convenio, ni presupuesto, ni permiso. Se puede adoptar mañana.
B. El acoplamiento físico — el PET
El PET separado en el campus alimenta el Punto Verde de Canje de la Ruta Cuidadora. Distancia: la misma localidad. El traslado deja de ser un costo prohibitivo y pasa a ser logística interna.
Beneficio cruzado: MODELO CERO obtiene un destino local y verificable para su material en lugar de depender solo de un gestor externo; la Ruta Cuidadora obtiene volumen inicial de PET sin depender exclusivamente de la entrega ciudadana casa por casa.
Condición innegociable: el material debe cumplir las mismas condiciones de aceptación en ambos extremos —limpio, seco, aplastado— y el traspaso debe pesarse y documentarse como cualquier otra entrega. Un acoplamiento interno no es excusa para saltarse la trazabilidad. Ver separacion-en-origen.
⚠️ Tensión geográfica detectada el 2026-07-27 con directorio-las-varas: el campus está a la entrada del pueblo, sobre la carretera 200, mientras que salud, trámites y pago de servicios se concentran en cuatro calles del centro. La oferta de PET y la demanda ciudadana están en extremos opuestos del circuito.
Un Punto Verde en el campus asegura el volumen pero queda lejos de quien canjea; uno en el centro invierte el problema. La decisión no puede tomarse desde la bóveda: depende de la medición de demanda por franja horaria, que ya es tarea. ❌ Sin resolver.
C. El acoplamiento de usuarios — las mismas personas
Los estudiantes de UT Mazatán son simultáneamente:
- generadores y separadores de residuo en MODELO CERO;
- población prioritaria de la Ruta Cuidadora, con tarifa preferente estudiantil;
- usuarios del tramo campus ↔ centro que el circuito interno debe cubrir.
Esto cierra el ciclo de forma literal: el alumno separa PET en el campus, ese PET sostiene parcialmente el eco-boleto, y el alumno usa el transporte para llegar al campus.
Implicación operativa concreta: los horarios de entrada y salida de UT Mazatán deben ser uno de los insumos del diseño de frecuencias del circuito. El cap. 10.4 del documento maestro ya pide ese dato y no dice quién lo aporta. Lo aporta la universidad.
D. La vinculación académica — las estadías
Las tres carreras encajan con lo que la Ruta Cuidadora necesita construir:
| Carrera | En MODELO CERO | En Ruta Cuidadora |
|---|---|---|
| Mantenimiento Industrial | Diseña y construye estaciones de separación | Diseña el Punto Verde de Canje, las paradas, el sistema de pesaje; evalúa la unidad accesible |
| Turismo | Documenta procesos y material educativo | Mapas, señalética, información pública en paradas, campañas de adaptación ciudadana |
| Gastronomía | Separación en origen y manejo de AVU | Campañas de separación con comercios y restaurantes del corredor Las Varas–Chacala–La Peñita |
El vehículo es la estadía, requisito curricular en una Universidad Tecnológica, y la vinculación con el entorno social, parte de su misión. Al ser local, el alumno no necesita reubicarse: hace su estadía en su propio pueblo.
Resuelve además un hueco explícito de la Ruta: el cap. 4.11 exige levantamiento técnico —ubicación de bases, frecuencias reales, tiempos de espera, condiciones de banquetas— y nunca dice quién lo hace. Lo hacen los estudiantes, como práctica evaluable.
E. La presentación conjunta — un solo interlocutor, una sola competencia
Ambos proyectos se dirigen al mismo municipio: Compostela, Nayarit. Y no por casualidad administrativa:
✅ El artículo 115 constitucional asigna al municipio tanto la limpia, recolección, traslado, tratamiento y disposición final de residuos como la formulación de los planes de movilidad y seguridad vial.
Los dos proyectos caen bajo la misma competencia constitucional del mismo ayuntamiento. Presentarlos como un sistema único —universidad + movilidad + residuos— deja de ser conveniencia y pasa a ser argumento jurídico: se le pide al municipio que atienda dos obligaciones que ya tiene, con un solo instrumento y con aval académico.
Ver fundamento-constitucional.
Worst-Case Design aplicado a CIRCUITO CERO
Producto mínimo: el estándar compartido documentado y adoptado por ambos. Aunque no haya convenio, ni PET cruzado, ni estadías, si los dos proyectos usan los mismos formatos e indicadores, CIRCUITO CERO cumplió.
| Peor caso | Diseño que lo absorbe |
|---|---|
| Estacionalidad correlacionada: el campus cierra en vacaciones y caen a la vez el PET y los usuarios estudiantiles | Es el fallo más peligroso porque los dos insumos caen juntos. Se compensa con la contraciclicidad turística: Las Varas está en el corredor Chacala–La Peñita y la temporada alta llega cuando el campus está vacío. El Punto Verde se dimensiona sobre el valle, nunca sobre el pico lectivo, y se diversifican generadores: comercios, restaurantes, hogares |
| El volumen de PET del campus resulta insuficiente | El campus es una fuente entre varias, no la fuente. El eco-boleto nunca dependió del volumen: ver valorizacion-como-financiamiento |
| Cambia la administración de la UT y se desvincula | El estándar (A) ya está escrito y adoptado. El PET busca gestor externo como estaba previsto en MODELO CERO |
| El municipio rechaza la Ruta Cuidadora | MODELO CERO sigue siendo válido como piloto interno del campus |
| Rectoría no autoriza MODELO CERO | La Ruta Cuidadora conserva el estándar, y la UT puede aún aportar estadías sin tener piloto propio |
| Contaminación reputacional cruzada: un escándalo en el fondo común mata también a la Ruta, y viceversa | Ver abajo. Es el riesgo que crea la unión |
El riesgo que la unión introduce
Unir dos proyectos acopla también sus fracasos. Si se presentan como un solo sistema y uno cae por desvío de recursos, arrastra al otro aunque este no tuviera culpa.
Principio de diseño que lo resuelve:
Acoplamiento fuerte en operación, débil en dependencia. Comparten método, material, personas e interlocutor. Pero ninguno de los dos puede necesitar al otro para existir. Cada uno conserva su propio fondo, su propia contabilidad, su propio responsable y su propia capacidad de operar solo.
En términos prácticos: fondos separados y contabilidad separada, aunque el estándar sea común. Nunca una sola bolsa. Ver worst-case-design.
Orden de degradación
Cae primero la presentación conjunta (E), luego la vinculación (D), luego el acoplamiento de usuarios (C), luego el flujo de PET (B). Sobrevive el estándar (A).
Se construye en orden inverso: A primero, E al final.
Fases
- Fase 1 — Estándar. ✅ Hecho 2026-07-25. Protocolo común redactado en estandar-valorizacion-auditable v1.0. Pendiente de validar con las partes.
- Fase 2 — Adopción unilateral. Cada proyecto aplica el estándar por su cuenta.
- Fase 3 — Datos cruzados. UT Mazatán aporta horarios de entrada y salida y demanda estudiantil al diseño de frecuencias del circuito. Coste cero, valor alto.
- Fase 4 — Convenio. Carta de intención UT Mazatán ↔ promotores de la Ruta Cuidadora, con fondos y contabilidades explícitamente separados.
- Fase 5 — Primera estadía. Un grupo, un entregable: diseño del Punto Verde de Canje por Mantenimiento Industrial.
- Fase 6 — Flujo de PET. El campus entrega material al Punto Verde con pesaje y folio.
- Fase 7 — Presentación conjunta ante el municipio de Compostela, con dos casos medidos.
Enlaces
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